航空における「湿った」リース

財務

航空の "濡れた"リースとは何ですか? それは何のためですか?これらの質問やその他の質問は記事で回答されます。航空リースはリース版と呼ばれ、スチール・バード、ならびに関連する機器およびインフラストラクチャーの購入および運営に使用されます。この規律は、プロジェクト配分のシステムと海上賃貸料を組み合わせたものです。

オペレーティングリース

「ウェット」リーシングは複合材であることが知られている手術室の一部。リース会社、航空会社、および製造業者は、いくつかの異なる航空機配送システムを使用して賃貸を行っています。基本的なものは、金融リースと運用の2つです。

商用飛行船はしばしば賃貸される商用航空機の販売とリース(CASL)を通じて、GE Capital Services(GECAS)とInternational Lease Finance Corporation(ILFC)の中で最も強力なものが2つあります。

ウェットリース

オペレーティング・リースは通常短期間である。 これは、ライナーはプロジェクト(事務所)または公式輸送のトライアル拡張を開始するために必要とされるとき、それは魅力れ、10年未満続きます。

オペレーティング・リースの短期航空機は摩耗から保護されています。エコロジーと騒音に関する法律が頻繁に更新されるため、これはほとんどの国で最も重要な瞬間です。また、航空会社の信用度が低い州(たとえば、旧ソ連諸国)についてはどうでしょうか?ここでは、航空会社のために航空機を購入するためのオペレーショナルリースが唯一の方法です。

また、それを使用している会社は柔軟性を得る:それは、艦隊の構成とサイズを管理し、需要に応じてそれを縮小し、拡大することができます。

償却

運航リースでは、航空機装備リース期間中は完全に減価していない。期限が切れた後、再び借りるか、所有者に返すことができます。一方、リース完了時の航空会社の残価は所有者にとって重要です。所有者は、返品された技術者に、メンテナンス(例えば、Cチェック)を依頼して、次のオペレータへの送信を促進することができる。他のリース分野と同じように、航空タクシーではしばしばローン保証金が必要です。

航空機でのウェットリース

ロシアで「濡れた」リースはどのように機能していますか? オペレーティング・リースでは、航空機の納入時期は7日以下、場合によっては10年です。顧客へのリース料は毎月支払わなければならず、その金額は契約期間によって異なります。

特別形式

だから、 "濡れた"リースは何ですか? これは、航空機が乗組員と一緒にレンタルされる場合の特別なタイプの手術室です。航空機、乗組員、保険(ACMI)と1社の航空会社(賃貸人)のメンテナンスは別のものに委託し、または空の旅(賃借人)の仲介者として働くビジネスの別のタイプは、時間の投与により支払われる場合には、あります。

 ウェットリースは想定している

テナントは燃料を支払います。税金、空港料金、その他の料金などが含まれます。そのフライト番号が使用されます。 「ウェット」リースは通常通り1〜24ヶ月間続きます。短いリースは、クライアントに代わって短期チャーター傭船とみなされます。

練習

「ウェット」リース(ウェットリース)が通常適用されます輸送のピークシーズン、または新しいフライトの開通時に、または技術的な状況について毎年大規模な検査を行っています。このタイプのリースの助けを借りて得られた航空宇宙船は、賃借人の就労が禁止されている国で航空輸送を行うことができます。

この規律はまた、憲章は、それによれば、貸手は単にACMIなどのサービス、および援助番フライトを結果として賃借人残高を操作しています。他のすべての形態のチャーターでは、貸し手はフライト番号を発行します。 「ウェット」リースのさまざまなバリエーションは、座席の予約とコードシェアリングを持つこともできます。

政治的理由

「ウェット」リースは素晴らしいツールです。 それは政治的な理由から使うことができます。たとえば、エジプト政府の会社であるEgyptAirは、州の政策のために、旅客を自分の名前でイスラエルに輸送することはできません。その結果、カイロからテルアビブへのこの国の航空便は、エア・シナイーによって管理されています。この政治的な問題を避けるため、EgyptAirの「濡れた」リースを提供しています。

 ウェットリース

英国では、この規律は、賃貸人の運航者証(AOC)による航空機の運転を指します。

品質

航空機の「濡れた」リースにはまだまだ良いことは何ですか? これは、機器の修理、修理、保険、および賃貸人が責任を負うその他の業務から構成されています。賃借人の要請に応じて、これらのサービスに加えて、所有者は資格のある人員を養成し、マーケティングに従事し、原材料などを供給することができます。

このタイプのリースの主題は、最も頻繁に複雑な特定のデバイス。湿式リースは、ほとんどの場合、その製造業者または卸売企業に適用されます。銀行や金融機関は、必要な技術的基盤を持っていないため、この種の取引に頼ることはめったにありません。

ロシアのウェットリース

実際には、多くの形態のリース契約がありますが、別々のタイプのリースとして見ることはできません。

リースの形態

 ウェットリース契約の例

「湿った」リースにはさまざまなニュアンスがあります。国際的な慣習では、最も一般的なものはそのような形式のリース取引です。

  • 「サプライヤー」へのリースに応じて、売り手返品取引の場合と同様に、機器も借手に転換される。しかし、リースされた不動産は、彼が使用するのではなく、別のテナントによって見つけ出さなければならず、契約の目的を彼に渡す必要があります。サブリースは、そのような契約のための義務的条件です。
  • リース「スタンダード」は、リース会社が消費者に提供する金融機関の取引対象を売却することを規定しています。
  • 更新可能な形式で、契約書は、テナントの要求に応じて、より新しいサンプルを得るための定期的な機器の交換を規定しています。
  • 一般的なリースは、新規契約を結ぶことなく受領した設備のリストを増やすために賃借人の権利と呼ばれます。
  • 大規模施設(塔、船舶、掘削プラットフォーム、航空機)をリースする共同(グループ)リース。そのような取引では、機器の所有者は複数の企業である。
  • 契約雇用は、賃借人は機械、トラクター、道路建設や農業機器の完全な艦隊を持っているリースの特殊な形と呼ばれています。
  • 貸し手が1人または複数の債権者はリース資産の最大80%の長期借入金を受領し、リースは資金の魅力に伴い発生します。ここでは、債権者は、長期的に引き付けられた印象的な資源を所有する大規模な投資銀行および商業銀行です。リース取引は、借入や義務の履行の助けを借りて銀行から資金提供されます。

これらはリース契約の最も一般的な形態です。実際には、異なる形式の契約の組み合わせが可能であり、その数が増えます。

商用飛行機

それでも、なぜ航空便が必要ですか? これは、航空会社のコストが高いために使用されます。例えば、2008年のボーイング737次世代は約58.5〜69.5百万ドルの費用がかかる。 RyanairとSouthwest Airlinesが使用しています。一般的に、少数の航空会社は低収益を持っているため、現金で航空機を払う余裕があります。

ウェットリースは

商業用スチールの鳥が買われるより高度な資金調達およびリース技術(借入資本および借入を通じて)を提供しています。民間航空機を配備するための最も一般的な制度は、財務および運営リースであり、セキュリティのためのローンです。湿った賃貸借契約の例は、関連する会社から入手することができます。飛行機の料金を支払うための他のオプションがあります:

  • 銀行ローンまたはファイナンス・リース。
  • 本当のお金。
  • オペレーショナル・リースおよび売却またはファイナンシャル・リース。
  • メーカーサポート;
  • 税リース;
  • EETCs(機器の信頼証明書)。

これらの制度は、主に税金とアカウンティング利子、税金控除の減価償却費および営業費用は、財務者、事業者および家主の税負担を軽減することができます。

民間航空機

民間航空機の購入のためのリースは、自動車ローンまたはモーゲージと同じです。法人または小型の個人用航空機の基本的な取引は、このようにして行うことができます。

  • 借り手は、予想される航空機および債権者に関する基本データを提供する。
  • 貸し手は飛行機の価格を調べる。
  • 債権者は、ボードの登録番号のプロパティを検索して、財産権の問題を見つける。
  • 貸し手は取引のための資料を準備します:担保契約、手形、第三者からの保証人(借り手の信用度が低い場合)。

このような取引が終了すると、信用状が作成され、所有権と資金が移転されます。

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